控制碳排放已成為全球共識，各國紛紛制定碳中和目標和舉措。汽車產業作為碳減排的重要領域，碳排放將對汽車產業產生深遠影響，汽車產業需要全方位的低碳化轉型。本報告圍繞汽車產業應對碳排放的策略展開研究。

觀點摘要

碳排放的認識：氣候變化是當前全球最為嚴峻的挑戰之一，控制全球的碳排放已成為必須要完成的緊迫任務。碳排放不是區域性問題，而是全球性問題。實現碳中和不能僅靠國家自愿，需建立全球治理框架和機制，防止碳泄漏的相關法律將會成為未來最大的貿易壁壘。未來在全球剛性碳約束下，“碳競爭力”將是產品和產業競爭力的核心要素。

實現碳中和的主要方式：全球各國碳中和的側重點不同、領域不同，但主要方式都是零碳能源轉型、節能提效升級、負排放技術。零碳能源轉型是實現碳中和的基礎支撐；節能提效升級是實現碳中和的重要途徑；負排放技術是實現碳中和的關鍵補充。

中國控制碳排放的決心：中國提出“3060雙碳目標”既是承擔大國責任，又是可持續發展的必然選擇。中國政府一旦承諾的事情將不遺余力實現。碳中和目標的實現既能避免因碳引起的國際貿易壁壘，還給中國帶來巨大的環境效益、社會效益、經濟效益。

汽車產業應對碳排放的責任：中國汽車產業碳排放強度關乎碳達峰和碳中和目標的實現，汽車產業責無旁貸。汽車產業是碳減排重要領域，汽車低碳化是中國碳目標的重要抓手，也是中國向世界展現實現碳中和目標的有力舉措。新能源汽車應與可再生能源協調發展以實現汽車低碳化轉型。

碳排放對車企的影響：車企必將是碳排放政策重點管理對象，必須從全生命周期考慮降低汽車產業的碳排放。碳泄漏法、公眾的低碳意識、雙積分或碳交易，將直接影響車企及供應商能否正常發展，車企必須系統思考低碳化的投入產出比，做好低碳化規劃。

碳排放對汽車產品的影響：碳排放強度成為汽車重要評價指標，驅動汽車形態向低碳化發展。單車碳排放強度成為汽車設計新原則，汽車產品必須碳中和才能進入碳中和的國家和地區銷售、才能與跨國車企競爭。

碳排放對汽車生產模式的影響：雙碳目標對汽車生產模式提出了新的要求，碳排放將成為重要指標。制造環節碳中和是重點也是難點，需要車企建立系統性低碳生產體系。供應鏈的選擇標準發生變化，一大批傳統供應商將被淘汰出局，也將催生新的成長動能和機遇。

汽車產業低碳發展趨勢：汽車是產業“集大成者”，實現雙碳目標需要整個汽車產業鏈配合，還需要其他產業相互配合、相互協調?！捌? 交通- 能源” 構成了一個特殊的碳鏈，必須在“雙碳”目標上實現全方位的協同，應協同制定“雙碳”目標。

車企應對碳排放的策略：車企應以產品低碳化為核心，全面實施低碳管理，打造低碳化競爭優勢、提升競爭力和品牌形象，成為低碳引領企業。車企應系統考量、理清各關鍵要素及關系，做到有方向、有計劃、有行動，與政府低碳產業政策同步或適度超前，也要對效果突出的方案進行宣傳，樹立“綠色”品牌形象。

汽車產品低碳化成為趨勢：汽車電動化是主流發展方向，可實現運行周期“零碳”；替代燃料或氫燃料汽車發展，相比傳統燃油車更具碳減排優勢；傳統汽車節能技術加強。同時車輛向小型化、智能化、網聯化方向發展。

汽車生產模式的變化趨勢：新能源汽車降低碳排放的難點在制造環節，需要生產模式發生重大變革，在供應鏈端和生產過程中降低碳排放。產業鏈重構、綠色生產、綠色材料，從源頭遏制碳排放。

以下為報告全文