2022年11月，汽車市場銷售232.8萬臺，同比下降7.9%，銷量不及預期；1-11月累計銷售2430.2萬臺，同比增長3.3%。受各地的疫情散點爆發影響，消費者購車受阻和供給端節奏放緩，11月整體市場銷量下滑。本報告圍繞11月份中國車市銷量走勢進行研究分析。

整體市場概況

11月，總體汽車市場下滑明顯。其中，乘用車同比下降5.6%，環比下降7.0%。商用車同比下降23.4%，環比下降7.5%，持續低位徘徊。

乘用車市場概況

11月，乘用車市場銷量不及預期，未出現以往年末翹尾現象。政策方面，傳統燃油車購置稅減半政策處于末期，刺激效果減弱。供給方面，受疫情影響，部分地區終端店面新車供應受沖擊，主流車企年末追加優惠力度，但成效不佳。消費方面，中低收入群體受疫情影響嚴重，消費信心不足。

乘用車細分市場走勢

三大品類均呈現負增長。其中轎車同比下降7.3%，SUV同比下降2.6%，MPV同比下降19.2%，加速回落且份額持續被壓縮。細分市場方面，轎車市場A級和C級降幅較大；SUV市場B級和C級實現增長，其中C級表現較強；MPV市場A級增幅突出，B級微增，其余下降明顯。

乘用車國別市場表現

11月，自主品牌受新能源汽車持續熱銷的拉動，市占率與同比實現雙增長。合資品牌由于購置稅減半政策效果減弱且新能源布局緩慢，整體表現依舊不佳。

乘用車企業TOP15

11月，比亞迪仍保持強勁增長態勢，特斯拉排名上升五位，奇瑞汽車跌出第二梯隊，華晨寶馬進入TOP15。其中，比亞迪延續銷量第一；特斯拉國產車型全系降價，同時產能進一步提升，拉動整體銷量大幅增長；奇瑞汽車主力車型小螞蟻、QQ冰淇淋因質量問題口碑下滑，導致整體銷量下降；華晨寶馬受旗下X3銷量拉動，同比增長近30%，在主流豪華品牌中增長最快；由于自主品牌新能源沖擊以及豐田降價保量措施，本田和日產同時跌出榜單。

新能源汽車總體概況

11月，相比燃油車市場呈現的疲軟態勢，新能源汽車市場整體延續高增長，整體表現超預期，共銷售78.6萬臺，同比增長72.3%，市場滲透率達33.8%。

新能源乘用車市場概況

11月，新能源乘用車銷售72.8萬臺，同比增長70.2%，增速有所回落，但仍保持在高位。從政策導向看，工信部提出落實好新能源汽車免征購置稅延續等優惠政策，同時部分城市（上海、貴州）加強公共領域新能源用車占比以及開展新能源汽車下鄉和以舊換新等優惠活動。從區域結構看，限購特大城市銷量增速有所放緩，非限購大城市新能源汽車占比較高。

新能源乘用車Top 15車型

11月，銷量Top 15車型中,比亞迪產品持續熱銷，7款車型進入榜單，其中宋家族繼續保持銷冠地位；比亞迪秦由于競品（吉利、長安等）對A級車促銷加大以及姊妹車型驅逐艦05部分蠶食，銷量小幅下滑；特斯拉Model Y本月產能主要面向國內市場疊加價格下調，單車月銷量創新高；宏光MINI被競品分流，同比降幅較大；極氪001延續月銷過萬的市場表現，連續2個月進入TOP15。