本文轉載自《趙福全論汽車產業》第四卷。因原文篇幅較長，本文分上中下三篇轉載，此文為上篇。
【精彩觀點】
“數據正在成為未來社會最重要的新型生產資料，由采集、加工和利用數據生產資料衍生出的軟硬融合能力代表著一種新的生產力。新生產力必然呼喚與之相適應的新型生產關系，而人才培養體系的變革是新型生產關系中的重要組成部分之一，尤其是學科教育體系應改革原有的育人模式以快速適應新生產力的需求?！?/span>
“汽車工程技術能力不再局限于本領域，而是呈現出‘汽車+X’的趨勢。另一方面，未來汽車工程技術人才的培養不能僅局限于技術本身，而是要遵循‘技術+α’的復合型人才培養原則?！?/span>
“汽車學科必須進行有針對性的深度改革：在知識層面，需要變‘硬件主導’為‘軟硬兼備’；在教育層面，則不限于知識體系，還需要全方位改變相關能力和思維方式的培養方法?！?/span>
“學科升級是我們的目標，越早實現越好。學科改革是我們當前和今后都要持續推進的事業。只有現在就進行學科改革的實踐和摸索，當學科如愿升級之時，我們才能拿出更加科學、系統的學科升級方案，才能真正把一級學科的自由度發揮到極致?！?/span>
“汽車學科改革的基本邏輯一定是，以汽車為核心來擁抱新一輪科技革命，即‘汽車+X’，而不是‘X+汽車’。如何平衡好主業‘汽車’與增量知識‘X’之間的關系是本輪學科改革的關鍵所在?！?/span>
“無論學科如何改革，其知識體系仍應遵循正態分布規律。正態曲線下的總面積代表著學生能夠投入的時間和精力，這在學科改革中是不可隨意增加的。同時，改革前后汽車學科的知識體系將發生顯著變化，其正態分布將由過去的‘高而窄’變為未來的‘矮而寬’?！?/span>
“汽車學科改革中的課程體系設計，既不能割裂進行，也不能一事一議，更不能閉門造車，必須經由科學的方法，形成系統全面的解決方案?！?/span>
【編者按】
本文全面梳理總結了趙福全教授關于新時期汽車學科改革與升級的深度思考和系統論述，其中不乏很多切中要害、言簡意賅的精辟觀點。趙教授指出：本輪社會及產業變革將帶來以數據為生產資料的新生產力，而汽車學科改革的意義應站在建立新型生產關系以適應新生產力發展需求的戰略高度來加以認識。汽車產業重構將催生出“新汽車”，這一全新物種涵蓋的新知識體系及其提出的新能力需求，是汽車學科改革的方向所在。
為此，汽車學科應重點培養學生形成持續自主學習的能力、結構性思維的能力、敏銳的洞察力以及強大的創造力，尤其要在思維方式和視野格局上成為合格的新復合型人才，可以將汽車與其他專業的知識有效打通、融合應用，而不是簡單地成為知識上的“萬金油”。在此基礎上，趙教授還提出了由“汽車+X”到“技術+α”再到“汽車工程師+”的汽車工程技術人才培養目標，“新汽車+新X”以及“X1+X2”的汽車學科新知識體系構建準則，以及“兩調研、一研討”的課程體系設計方法論。全文環環相扣、層層深入，不僅論證了汽車學科改革的必要性和緊迫性，而且描繪了實施汽車學科改革的具體路徑圖。
【文章正文】
當前，在社會巨變和產業重構的影響下，汽車產業的內涵日趨豐富、外延不斷擴展，并將孕育出具有新能力、新屬性和新使命的“新汽車”。而打造“新汽車”需要擁有新知識、新技術和新理念的新型汽車人才，這就給汽車人才培養提出了新需求。然而車輛工程學科現有的人才培養體系已無法適應新時期產業發展的新需求，這是導致汽車產業近期遭遇“人才荒”的部分原因之一，也引發了行業內外的廣泛關注和討論。
針對新時期汽車人才培養轉型及學科改革這一重要問題，近期筆者應邀在多個不同場合、從不同角度進行了主旨演講、受訪交流以及座談發言。本文將這些觀點全面系統地梳理出來，與諸位同仁分享，一方面是為了讓大家更深刻地意識到汽車學科改革的必要性與緊迫性，另一方面也是希望能與大家共同探討如何抓住產業重構的歷史機遇，更好地實現高校汽車人才培養的轉型發展。
一、社會巨變與產業重構亟需人才培養方式轉型
由互聯網到物聯網即萬物互聯的進化，正在帶來人類社會的顛覆性改變。與連接人與人、以信息傳遞為特征的互聯網不同，物聯網連接的是物與物以及人與物，并以數據的產生、流通、處理及應用為特征。也就是說，未來幾乎每一個人造物都將實時在線、數據互通，并基于海量數據的利用，成為具有不斷自我升級能力的智能主體，而眾多智能主體將匯聚形成相互協同的超級智能大生態，即數字化的智能社會。
在此前景下，筆者判斷人類社會將發生三個重大改變：一是人和機器進入共生時代。過去，機器只是人的附屬品；未來，機器將成為人的伙伴。二是資源組合成為大勢所趨。萬物互聯將使人與物形成交織連接的復雜網絡，每個智能個體或小群體的獨立性都得到充分發揮，但又彼此依賴，只有相互協作才能真正產生價值。因此，有效調配、組合及利用更多資源成為贏得未來競爭的關鍵。三是所有產業都將發生深刻重構，逐漸形成多方參與者相互作用和依賴的立體生態，這是未來數字化、智能化社會發展的必然趨勢。
本輪社會和產業的重大變革必將帶來企業核心競爭力的根本性改變，并隨之帶來人才能力需求的根本性改變。一方面，身處未來社會中的每一個人都需要具備與此前大不相同的新知識結構，這既涉及傳統知識，即偏“硬”的內容，更涉及與互聯、數據、智能等緊密相關的新知識，即偏“軟”的內容以及“軟硬融合”的內容，這些新內容及其基礎應用將成為未來多數人的必備知識；另一方面，對人才的思維方式和業務能力也將有新的要求，特別是面向人機共生、資源組合的產業生態，系統性、融合性和創造性的理念及思維能力都將變得至關重要。
顯然，為了培養適應社會和產業發展需求的新人才，現有的人才培養體系必須實施重大調整。而高等院校的學科教育是人才培養體系的重要環節，因此，包括汽車在內的眾多學科都有必要進行有針對性的改革。鑒于社會變革和產業重構正在日益加速，適用性人才的缺口將不斷加大，所以各學科的改革迫在眉睫。
實際上，我們應該站在更高的維度來認識和理解本輪學科改革的戰略意義。第一，數據正在成為未來社會最重要的新型生產資料，如何使用好這種生產資料需要全新的知識和能力。第二，由采集、加工和利用數據生產資料衍生出的軟硬融合能力，代表著一種新的生產力，將成為未來學科人才培養的重點方向。第三，新生產力必然呼喚與之相適應的新型生產關系，這既包括企業層面的新型組織架構、業務流程以及管理模式等，也包括產業層面的新型管控模式、商業模式以及新型企業分工協作模式等，而人才培養體系的變革也是新型生產關系中的重要組成部分之一，尤其是學科教育體系應改革原有的育人模式以適應新生產力的發展需求。從這個意義上講，我們必須實施系統性、全方位的改革，否則舊的生產關系將會阻礙新生產力的發展。而在所有的改革中，作為人才培養源頭的學科改革將起到關鍵性作用。
就集大成的汽車產業而言，從其誕生的那天起，就成為了眾多重要產業以及科技創新應用的最佳載體。而作為萬物互聯下可移動的連接節點、數據載體、智能終端和生活空間，汽車在新一輪科技革命中面臨的變革機遇更大。智能汽車將與智能交通、智慧城市、智慧能源融合發展，形成涵蓋多個產業、多元技術的綜合性立體生態，從而實現自身及其他相關產業總體價值的最大化，并有效推動人類早日邁入智能社會。如果說手機形成了互聯網時代的母生態，那么汽車將成為互聯網的下半場即萬物互聯時代的新型母生態。而汽車母生態將囊括制造、信息通信、交通、能源、城建等國民經濟中的眾多關鍵領域，其覆蓋產業之廣、實施難度之大、發展潛力之巨，是互聯網時代的手機母生態所無法比擬的。這也是各國都把發展智能汽車作為國家戰略，同時有越來越多的新勢力不斷涌入汽車行業的主要原因之一。
由此，汽車產業、產品及技術的邊界都將空前拓寬，汽車知識和技能的范疇也將空前擴大。這種變化要求汽車人才必須形成新思維、具備新能力、嘗試新模式、采取新打法，這正是新時期汽車人才培養轉型與學科改革的根本出發點。
二、汽車產業重構產生全新的人才需求
1.產業重構將孕育出“新汽車”
在社會發展與產業重構的大勢下，汽車產業正在進入“新汽車”時代。所謂“新汽車”是指具有全新定義、能力和作用的汽車新物種，這將顛覆人們對當前汽車產品的基本理解和認識。
在此筆者想著重強調，不能簡單認為“新汽車”等同于智能電動汽車。事實上，“新汽車”并不只是在原有汽車基礎上切換了動力系統和增加了一些智能化功能，而是要基于數據的應用形成自我進化和不斷成長的“生命力”，這是一種脫胎換骨的變化。也就是說，“新汽車”與傳統汽車是兩種截然不同的物種。
作為全新的物種，“新汽車”不僅擁有全新的概念、能力和用途，而且會帶來全新的產業分工、出行生態和商業模式。由此，汽車的設計開發、生產制造和銷售服務體系都將發生根本性的改變。僅從技術維度來看，“新汽車”需要大量傳統汽車技術之外的新技術，比如新能源、信息、通信、大數據、云以及人工智能等技術，同時這些技術又涉及到相關的知識體系、關鍵能力、應用模式、運營理念、重點資源和生態系統。顯然，未來汽車人的工作內容和重點都將隨之發生根本性的改變。
2.發展“新汽車”需要新能力
“新汽車”具備不斷自我進化和成長的“生命力”，而支撐這種“生命力”的“血液”就是能夠有效流通和使用的數據。由于數據的流通和使用主要基于軟件實現，因此軟件在汽車產品上的應用比例、價值及重要性與日俱增。正是基于這樣的趨勢，業界將“新汽車”的發展方向用“軟件定義汽車”來概括，以此強調未來汽車產品中軟硬關系的變化。
當然，“軟件定義汽車”并不意味著硬件不再重要。只不過對于傳統汽車來說，硬件既是必要條件又是充分條件；而對于“新汽車”來說，硬件僅是必要條件，軟件才是充分條件?；蛘哒f，硬件相當于軀體，軟件相當于靈魂。只有軀體和靈魂有效結合起來，才能真正打造出完整的“新汽車”。
展望未來，汽車硬件與軟件必須充分解耦：硬件將通過結構化、知識化、標準化，實現以最少的數量和最低的成本滿足被更多軟件靈活調用的新要求，進而實現應用場景的最大化；而軟件必須形成有效調用硬件、優化汽車產品體驗的新能力，以實現產品差異的最大化，這就需要引入軟件方面的系統性新知識。有鑒于此，未來汽車產品開發的復雜性和相關知識的系統性、關聯性都將顯著提升。最終，軟硬件能力有效融合的“新汽車”將應運而生，并使汽車從傳統的交通工具進化成為可移動、智能化的新生活空間。具體如圖5.1所示。
3.新能力提出了人才培養的新需求
“新汽車”需要新能力，而新能力給汽車人才的培養提出了新需求。
具體而言，一方面，汽車工程技術能力不再局限于本領域，而是呈現出“汽車+X”的趨勢。其中“汽車”是指汽車領域應有的基本技術能力，包括汽車專業基礎、專業知識、工具方法以及相應的思維方法等；而“X”則代表基于產業變革需要拓展的新知識與新能力，其范圍可以拓展到能源動力、數字化、信息化以及跨界的新思維方法等。汽車人才對這些拓展領域技術能力的掌握無需達到汽車專業技術能力那樣深入，但必須學習其基本原理與最新的知識點，掌握相應的工具并達到能夠應用的水平。參見圖5.2。
另一方面，未來汽車工程技術人才的培養不能僅局限于技術本身，而是要遵循“技術+α”的復合型人才培養原則，要在汽車工程師培養和訓練上形成“技術+管理、商業、藝術、文化”的知識體系。只有當工程師們對新管理模式和新商業經濟有了一定的認識，對藝術有了自己的理解，對民族文化有了更深的感悟，才能更好地為消費者創造出心動的產品。由此將形成“汽車工程師+”的新復合型人才，即未來的汽車工程師們不僅要有較強的技術功底，還要懂產品、懂項目管理、懂產品策劃、懂用戶體驗以及懂運營服務，這些都是一名優秀的汽車工程師今后必須努力掌握的能力。也就是說，未來汽車工程師的培養將具有更為豐富的新內涵和更為廣闊的新外延。
同時筆者想特別強調的是，新時期的汽車人還必須具備能夠快速接受新生事物、準確判斷事物本質以及善于整合利用資源的能力。為此，我們需要重點培養汽車人才形成持續自主學習的能力、結構性思維的能力、敏銳的洞察力以及強大的創造力。
【未完待續，請12月7日繼續關注《趙福全：新時期汽車學科改革的必要性、緊迫性與實施建議（中）》】
（本文根據趙福全教授在多個不同場合下關于“新時期汽車人才培養及學科改革”的發言系統整理，主要來源包括但不限于：2020年10月20日教育部“工程教育高峰論壇”上的主題演講；2020年11月27日中國汽車工程學會“車輛與運載學科建設與人才培養研討會”上的發言；2020年11月28日清華大學車輛與運載學院“戰略發展研討會”上的主題報告；2021年3月22日《中國汽車報》第10、11版采訪；2021年3月24日清華大學車輛與運載學院學科改革內部交流會；2021年4月17日“2021智能車輛設計技術人才培養國際會議暨汽車技術青年學者國際論壇”上的主題演講；2021年4月17日“長安大學70周年校慶論壇”上的主題演講；2021年9月28日中國汽車工程學會“汽車人才培養首屆院長論壇”上的主題演講。）
