作為鳳凰汽車“趙福全研究院”高端訪談欄目的受訪嘉賓之一，同時也作為一位汽車行業的老兵，我在過去50年中一直參與汽車產業的發展，也見證了最近20年中國汽車工業的騰飛。今天我有很多感觸想和大家分享。 

實際上，中國汽車產業從來沒有面臨像今天這樣的歷史機遇。同時，也從來沒有面臨像今天這樣的嚴峻挑戰。機遇來自于我們連續八年坐擁產銷規模世界第一； 機遇來自于中國制造業轉型升級正在進行時，而汽車已明確作為重點領域之一進入中國制造2025戰略規劃；機遇更來自于當前席卷全球的新一輪科技革命，整個世界汽車產業都在重塑中。作為后來者，中國確實迎來了千載難逢的趕超機會。

但是與此同時，挑戰也是空前的。能源、環境、擁堵、安全等四大制約因素日益凸顯，對汽車產業的可持續發展構成了現實挑戰，尤其對于“跑步”進入汽車社會的中國，更是如此。特別是，盡管中國汽車產業取得了長足的進步，但總體上依然大而不強，集中體現在本土自主品牌汽車企業的弱勢地位。

必須清楚：汽車對于中國，意味著國民經濟的支柱與先導、制造強國的載體與抓手，汽車強，則制造業必強；意味著13億人民的便利出行和社會資源的順暢流通，是不可或缺的交通手段，也是新一輪城鎮化進程的戰略支點；意味著民生福祉的提升和穩定內需的基石，享受汽車生活是眾多百姓心中的“中國夢”。因此，中國汽車人責無旁貸，必須把握機遇、應對挑戰，突破制約因素，做強本土企業，讓汽車為國家和人民做出更大的貢獻。

正在這種情況下，行業內外的眾多同仁都在思考應該如何加快建成汽車強國和健康汽車社會?？偨Y歷史，理清現狀，展望未來，尋求突破，可謂正當其時，而且異常緊迫。

然而大家知道，汽車產業實在太過復雜，牽涉廣泛，所以各方的觀點往往莫衷一是，甚至大相徑庭。整個行業可以說不乏各種交流與討論，像各類論壇、研討會比比皆是，但是我覺得可能最需要的是，真正由專家提問、專家解答，在深層次碰撞思想、凝聚共識的一個平臺，真正輕松自由、充分交流、暢所欲言，類似老友聚會的一種形式。

而鳳凰汽車“趙福全研究院”就找到了這種形式，搭建起了這個平臺，應該說這是一種了不起的獨創，體現出了鳳凰汽車追求高端的自我定位、前瞻思維的戰略眼光。而我也有幸受邀參與其中，在交談中，確實有深刻的問題和專業的互動，讓我把自己心中所想有條理地和盤托出，也讓我真正感受到了“酒逢知己”、不吐不快的暢懷。我覺得這種機會太難得了，這個平臺太重要了！

欄目上線后，我得到了很多領導、專家從不同層面的反饋，與我的感受一樣，大家都給予了極高的評價，更有很多人建議將這些討論進一步系統整理成冊，發揮指導行業發展的更大作用。令人欣喜的是，鳳凰網順應了大家的需求，在機械工業出版社的大力支持下，開創了網絡媒體反向借助書面媒體，進行持久傳播和記載歷史的新紀元。經過作者認真的書面再整理和系統總結，推出了今天大家看到的“趙福全研究院?汽車強國系列”叢書，確實難能可貴。自去年第一冊《洞見汽車強國夢》問世以來頗受好評，如今該系列的第二冊《探索汽車強國路》也正式與讀者見面了，我和大家一樣滿懷期待。 

在此，利用這個機會我想對鳳凰汽車策劃和發起這件事情的所有領導、同事表示由衷地感謝和贊賞。感謝鳳凰汽車“趙福全研究院”項目組的全體同志，認真策劃選題，積極邀約嘉賓，把各項工作進行得井井有條。欣賞具體操盤此事的小蘇（蘇瑞琦）同志，細致入微、一絲不茍，讓這個構思逐漸細化和完善起來。

同時也為受邀擔任主持嘉賓的福全院長點贊！福全是我的老朋友了，也是各位受訪嘉賓的老朋友。他是有著特殊代表性的行業翹楚，無論海外還是國內，技術還是管理，產業還是學術，都有獨特的經歷和深厚的積淀，也是大家公認的汽車界金牌主持人。有他的擔綱掌舵和親力親為，這一場場極具價值的巔峰對話才得以如此精彩紛呈、振聾發聵。還有福全長期栽培的小劉（劉宗?。┎┦?，他的專業整理和文字功底，讓如此饕餮盛宴清晰順暢地躍然紙上。

也對所有參與訪談的嘉賓、發行單位機械工業出版社、以及關注支持鳳凰汽車“趙福全研究院”欄目和《洞見汽車強國夢》、《探索汽車強國路》以及后續該系列書籍的全體同仁們，表示感謝，大家辛苦了。 

我相信，這一系列集聚汽車各界專家心聲的汽車強國建言書，將為國家建言獻策、給企業指點迷津，其戰略價值將歷久彌新、不斷彰顯。我也希望鳳凰汽車的全體同仁以及福全院長能夠百丈竿頭更進一步，把“趙福全研究院”這個高端對話欄目持續辦下去，并不斷總結成書。不僅成為汽車行業深刻思想碰撞的平臺、系統戰略指導的源泉，也成為中國汽車發展史的寶貴記錄，記載中國汽車強國的艱辛歷程和中國汽車人的拼搏與探索！

謝謝大家。